大规模造船叠加联盟博弈 集运行业头部企业竞争加剧

　　近日，中远海控交出了2024年归母净利润同比增长1倍的成绩单，赫伯罗特、长荣海运、以星航运等集运头部企业也纷纷发布了业绩大幅增长的年报。

　　丰厚的利润让龙头公司不断造新船扩大船队规模，同时加强联盟，为运力、运价博弈增加先手优势。展望2025年，航运企业和咨询机构普遍认为行业存在较大的不确定性，集运头部企业也在以不同的策略来应对。

　　集运行业业绩大涨

　　近日，中远海控发布2024年年报，2024年中远海控实现营业收入人民币2338.59亿元，同比增长33.29%，实现归属于上市公司股东的净利润为人民币491.00亿元，同比增长105.78%。

　　近期，赫伯罗特、长荣海运、以星航运等集运头部企业也陆续发布2024年年报。

　　赫伯罗特2024年实现营业收入206.7亿美元，同比增长6.6%;息税折旧摊销前利润(EBITDA)达到50.3亿美元，同比增长4.2%;息税前利润(EBIT)为27.9亿美元，同比增长1.8%。

　　长荣海运2024年营业收入约合140亿美元，同比增长68%;归母净利润约合42亿美元，同比增长295%。

　　以星航运2024年实现营业收入84.3亿美元，同比增长63.4%;实现息税折旧摊销前利润(EBITDA)36.9亿美元，同比增长251.4%;实现息税前利润(EBIT)25.3亿美元，2023年为亏损25.1亿美元;实现净利润21.5亿美元，2023年为亏损26.9亿美元。

　　航运巨头马士基和达飞集团也在2024年实现了优异业绩。

　　马士基认为，受红海地区局势持续紧张影响，全球主要航线运费飙升，这成为马士基利润增长的关键因素之一。

　　中远海控表示，2024年集装箱航运市场在全球贸易逐步复苏的带动下，货量呈现温和增长态势。与此同时，红海局势持续动荡，导致有效运力供给整体不足，运价处于相对高位。

　　运力扩张叠加联盟重组引发行业竞争加剧

　　赫伯罗特2024年的营业收入有所增长，但净利润却同比下降18.9%，其载箱量增速也低于市场平均水平，很大一部分原因在于赫伯罗特在大幅扩张运力。赫伯罗特在2024年运力增加了36.7万TEU(20英尺标准箱)，运力增幅高达18.7%。

　　其他公司也在扩大船队规模。2024年地中海航运新接收了50艘新船，其中有48艘是超大型集装箱船。2024年中远海控接收12艘合计23万TEU的新船运力，部署于欧美主干航线及拉美新兴市场。截至2024年底，公司自营船队运力已超330万TEU。

　　连续数年的高利润、因红海局势长期绕航造成运力减少，让集运龙头不断订造新船。2024年，地中海航运共签订56艘集装箱船新造订单，按载重吨计成为年度订单量最大的船东公司。塞斯潘、长荣海运等大船东同样订造了大量新船。

　　数年前，地中海航运凭借不断订购超大型集装箱船，反超马士基成为全球船队规模第一的集运公司。此后，船队规模增长越来越受集运企业的重视。

　　集运公司扩张船队规模的原因有两点：一是满足市场需求，随着全球贸易发展，对集装箱运输的需求也在增加，扩大船队规模可承接更多业务;二是增强自身竞争力，在市场中占据更有利的地位，尤其是与其他集运公司联盟时，更大运力意味着更大话语权。

　　今年初，马士基和地中海航运的2M终止运营，随后由马士基与赫伯罗特组成的双子星联盟开始运营，标志着全球集运联盟出现新局面。马士基和赫伯罗特表示，该联盟的目标是提供一个快速、灵活、互联的海上运输网络，一旦完全投入使用，准班率将超过90%。预计到今年6月，双子星联盟所有船舶都将按照新的船期表运营。

　　2024年，由中远海运集运(包括东方海外)、达飞集团和长荣海运组成的海洋联盟宣布船舶共享协议续签至2032年3月底，该联盟的合作运力规模超过500万TEU，在当前所有联盟中规模领先。

　　一位航运研究员表示，集运业的联盟重组对市场份额产生了重要影响。一些大型联盟通过整合资源，能够提供更广泛的航线覆盖和更优质的服务，从而吸引更多的客户，扩大市场份额。新联盟的形成使市场竞争更加激烈。联盟之间为了争夺市场份额，会在运价、服务质量等方面展开竞争。

　　集运企业寻求不同应对之策

　　通过财报可知，集运公司业绩与市场形势直接相关。展望未来，集运公司、咨询机构普遍认为变数将增加。

　　马士基大中华区总裁丁泽娟表示，全球供应链日益延长，复杂性不断增加，地缘政治的不确定性使供应链变化更频繁和难以预测。

　　航运业权威机构克拉克森预测，2025年全球集装箱贸易增速将维持在2.8%。但航运咨询机构德鲁里预测，2025年的集运运力增速至少将超过5%，这意味着供需失衡将加剧。若2025年市场需求增长跟不上运力的扩张速度，将导致各集运公司大量船舶闲置、运价下跌，企业利润受损。

　　达飞集团董事长兼首席执行官鲁道夫·萨德表示：“大量新船的交付以及红海局势的发展都将成为影响市场的决定性因素。达飞将保持谨慎，密切关注不断变化的经济和地缘政治局势，凭借业务多元化和财务实力度过这个周期。”

　　中远海控表态，全球经济韧性发展、新兴市场崛起与区域经济一体化等给集装箱航运市场带来新机遇。公司将更加前瞻性、系统性地加快全球化、规模化发展，提速数字智能、绿色低碳转型，以高质量发展的确定性应对不确定性。

　　作者：王文嫣 王玉晴

责任编辑：贺国华